今年4月，太原公交集團(tuán)公司正式上線公交智能調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)，“智慧公交”首次走入了太原市民的日常生活。運(yùn)行半年多來(lái)，公交職工和廣大乘客都深刻體會(huì)到了其中的好處?！叭粘９ぷ骱统斯卉嚦鲂斜冗^(guò)去方便多了！”12月11日，在采訪中，不少公交職工和乘客都豎起大拇指點(diǎn)贊。
調(diào)度員有了“千里眼”
李捷是公交四公司三車隊(duì)的一名調(diào)度員，從事調(diào)度工作已有十多年了?！斑^(guò)去，調(diào)度員無(wú)法獲取公交車的行蹤，遇到大堵車或突發(fā)狀況時(shí)，我們只能靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷和調(diào)度?！崩罱菡f(shuō)。
如今，有了公交智能調(diào)度系統(tǒng)，就等于調(diào)度員有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”?！澳壳?，所有車輛都安裝了GPS定位，我們通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)能獲取每一輛車的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)行速度等數(shù)據(jù)，通過(guò)車載視頻監(jiān)控可以看到車上的客流狀況以及道路的擁堵程度。我們結(jié)合各項(xiàng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)科學(xué)調(diào)運(yùn)，讓每條公交線路的車距更均勻，減少乘客的等車時(shí)間。”李捷進(jìn)一步介紹說(shuō)。
有一次，山西白求恩醫(yī)院附近的道路發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?。李捷通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)看到，有3輛56路公交車都被堵在了這里，從而造成該線路出現(xiàn)大車距。為消除影響，李捷立刻通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，向3輛車中的前兩輛發(fā)出調(diào)度指令，讓第一輛車到達(dá)終點(diǎn)站后直接空車前往平陽(yáng)路南中環(huán)街口車站，第二輛車直接空車前往平陽(yáng)路晉陽(yáng)街口車站。通過(guò)人工干預(yù)，56路的車距很快恢復(fù)正常。
公交司機(jī)多了安全保障
公交智能調(diào)度系統(tǒng)不僅讓調(diào)度員的日常工作更加便捷，也給公交司機(jī)增添了一份安全保障。
王斌是71路公交司機(jī)，提起公交智能調(diào)度系統(tǒng)，他不停地稱贊?！斑^(guò)去，因開(kāi)車時(shí)不能接聽(tīng)電話，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)是無(wú)法和車隊(duì)聯(lián)系的，一旦遇到問(wèn)題，只能先自己處理，將車安全停靠后，再想辦法和車隊(duì)聯(lián)系?！蓖醣笳f(shuō)。
現(xiàn)在，每一輛公交車上都有車載設(shè)備，通過(guò)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，公交司機(jī)可以及時(shí)聯(lián)系車隊(duì)調(diào)度員。例如要去修車、加氣等，都能直接通過(guò)車載設(shè)備上報(bào)車隊(duì)，反之調(diào)度員也可以直接給公交司機(jī)下發(fā)信息和指令。
“對(duì)公交司機(jī)來(lái)說(shuō)，最大的好處就是多了安全保障?！蓖醣笳f(shuō)。目前，公交車上都安裝了監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)錄音錄像，一旦車廂內(nèi)發(fā)生糾紛，或因道路擁堵、車距加大、車廂擁擠等情況，公交司機(jī)遭遇辱罵和毆打，監(jiān)控系統(tǒng)都能記錄下證據(jù)。
如今，公交部門正在加大宣傳力度，讓每一名乘客都知道公交車廂也處于監(jiān)控范圍內(nèi)，乘公交車出行時(shí)要約束自己的行為，從而能減少車廂糾紛，保護(hù)公交司機(jī)。
乘客不用再“傻傻等待”了
王虹住在勝利街西苑小區(qū)，幾乎每天都要乘坐公交車出行。過(guò)去，她遇到長(zhǎng)時(shí)間等不到車或不知該乘坐幾路車去目的地時(shí)，總要撥打公交熱線求助，一個(gè)月能打七八次?，F(xiàn)在，她已有好幾個(gè)月沒(méi)打過(guò)了。
“通過(guò)手機(jī)查詢真的很方便！”王虹拿出手機(jī)，打開(kāi)“乘車碼”微信小程序中的“實(shí)時(shí)公交”功能對(duì)記者說(shuō)。記者看到，在手機(jī)屏幕上，乘客所處位置附近的公交站點(diǎn)、途經(jīng)的公交線路、每一輛公交車的運(yùn)行位置、下一趟車的到站時(shí)間等信息都能查詢到。
“這兩天，我每次乘坐公交車前都要先打開(kāi)手機(jī)查詢，看看要乘坐的公交車還有多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)站，接著預(yù)估走到車站的時(shí)間，基本剛走到車站公交車就來(lái)了，再也不用站在寒風(fēng)中傻傻等待了，乘車效率大幅提高。”王虹說(shuō)。
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“智慧公交”是通過(guò)在公交車上安裝GPS、視頻監(jiān)控、客流統(tǒng)計(jì)等電子設(shè)備，依托智能調(diào)度平臺(tái)，對(duì)車輛位置、實(shí)時(shí)狀況、道路情況以及客流量進(jìn)行采集反饋，使公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)公交線路進(jìn)行合理優(yōu)化、科學(xué)排班，讓乘客對(duì)所乘線路的車輛位置及換乘信息一目了然。其中智能調(diào)度系統(tǒng)的上線，是打造智慧公交的一個(gè)重要組成部分，再加上電子站牌等配套設(shè)施的不斷增加，市民乘坐公交出行會(huì)更加便捷、高效。
