近日，記者一行驅(qū)車沿濱河?xùn)|路南行。車窗外，一座座跨汾河橋梁一閃而過。遠處，白色的曲線形拱門奪人眼球，宛然一塊美玉端然矗立。橋塔流線優(yōu)美，清一色的整體白色漸行漸近，有大氣磅礴的現(xiàn)代橋型之美，恰到好處地詮釋出“時代之門”的主塔之意。停下車，記者一行走上橋，主塔一點點變大，像靠近一位久違的朋友，其巍然浩然之氣，令人油然而生傾慕之情。行至橋中間，駐足主塔下仰望，其龐然岸然之狀，令人肅然起敬，渾渾然不覺時間在走……
“你們看，這個角度好，快來拍照啊?！比鍌€嘰嘰喳喳的少女喚醒沉醉其中的我們。有著“網(wǎng)紅橋”之稱的通達橋，以它獨特的魅力吸引著前來參觀留影的市民。透過這“時代之門”，我們深切感受著通達橋的大美、清新，以及濃濃的獲得感。
大美之門全橋“漂浮”網(wǎng)紅地標(biāo)
在橋中間，我們靠近順直的欄桿扶手俯視，發(fā)現(xiàn)通達橋的奇特之處：整個橋面在主塔部位沒有做橫梁支撐，主塔和梁沒有任何聯(lián)接，只在橋的兩端橋墩處有個支座。“這是全省首座自錨式懸索橋，采用了全漂浮體系，是橋梁中很獨特的一種。”市市政建設(shè)開發(fā)中心工程科科長吳衛(wèi)平解釋道。
普通的橋，中間必須有梁。但懸索橋，主塔和梁沒有聯(lián)接，它所有的力，均靠上面的主纜拉拽?！皼]有支撐力，只靠拉力?！眳切l(wèi)平介紹，懸索橋有“懸掛的橋梁”之意，又名吊橋，是以承受拉力的主纜作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主纜一般接近拋物線，從主纜垂下許多吊桿或鋼絲，將橋面吊住。
通達橋共有兩根主纜，每根主纜由37股平行鋼絲組成，每股由127根鋼絲組成，兩根主纜共計由9398根平行鋼絲組成，總長度約4000公里。吳衛(wèi)平打了個比方，“就相當(dāng)于從哈爾濱到烏魯木齊的距離，及赤道長度的十分之一?！比珮蛩械闹亓慷伎恐骼|承擔(dān)，通過33組吊索將全橋總共12000噸的重量傳遞到主纜，形成懸索體系。設(shè)計通達橋之前，我市跨汾河橋梁多為拱橋和斜拉橋，尚無懸索橋這種橋型。因為此橋位居城南，在設(shè)計時要充分展現(xiàn)活潑、有力、雄偉的橋梁風(fēng)格，所以該橋規(guī)劃為獨塔自錨式懸索橋。
在大橋兩端，我們發(fā)現(xiàn)橋面鑲嵌有鋸齒嵌合狀的物件?！斑@是伸縮縫，用于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)，能伸縮二三十厘米。如果有相當(dāng)重量的重載車經(jīng)過，橋會晃動，整座橋和橋上的人都會有感覺?！敝薪灰还旨瘓F三公司通達橋項目副經(jīng)理孫智勇介紹說?？吹轿覀凅@訝與疑惑的神情，他笑著解釋，“當(dāng)然，這是絕對安全的，所有橋梁都有晃動，只是由于懸索橋的特性所在，感覺更強烈些?！?/p>
此前，在我市已有跨汾河橋梁中，攝樂橋的高度最高，其主塔高113米。而現(xiàn)在的通達橋，主塔以123.471米的高度超越了攝樂橋，成為目前太原跨汾河橋梁第一高。網(wǎng)紅地標(biāo)名副其實。
夜晚的通達橋更加嫵媚動人。在燈光的烘托下，主塔呈現(xiàn)出橙紅、青藍、亮黃、紫紅等千余種無極變光，遠遠看去，好似夜幕中點綴著一塊美玉。主橋側(cè)面和橋塔側(cè)面設(shè)置的流水燈，更使橋梁動感活潑。
生態(tài)之門告別臟亂擁抱清新
“這里生機勃勃，滿眼都是美景，讓人心曠神怡?！泵刻戾憻挼臅r候，家住附近的高小麗看著波光粼粼的河面上立起造型優(yōu)美的“時代之門”，看著通達橋在藍天碧水間的倩影，覺得真是美的享受。
汾河作為黃河的第二大支流，由北向南貫穿太原，使太原擁有在中國各大內(nèi)陸城市中少有的“一水中分”的別樣格局。18座形態(tài)各異的跨汾河大橋，成為這座古城的別致景觀。但城市南端的小店汾河橋年久失修，土方大車時常帶著黃土呼嘯而過，兩側(cè)的部分地磚不見了蹤影，橋面的一些鋼筋也像故意搗亂般探出了頭……長久以來，小店汾河橋成為18個“兄弟姐妹”中最為滄桑的一個。
“老橋不堪重負，橋面坑洼不平，塵土飛揚。”“橋面破舊，護欄生銹?！薄伴_車去一趟城北可真不容易啊，不光橋面有大坑，而且附近有項目在施工，行車時可得集中注意力，經(jīng)常要猛打一把方向盤。車道狹窄，一堵就是半天，車輛刮蹭更是常事……”附近居民回憶起當(dāng)年的情形，一下子打開了話匣子。1994年修建的小店汾河橋即通達橋的前身，是晉源區(qū)通往小店區(qū)的唯一橋梁。橋梁結(jié)構(gòu)簡單，橋面最高處距河床高約10米，隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，它與周圍的環(huán)境已不相匹配，無法滿足城市發(fā)展需要。
如今，這里交通便利、風(fēng)景優(yōu)美，成了附近居民休閑的好去處。通達橋匝道綠意盎然。南北匝道圈內(nèi)已做了約11萬平方米的綠化，匝道圈外南北500米范圍內(nèi)，和濱河?xùn)|路南延工程、汾河治理三期工程一起，總計做了約12萬平方米的綠化，還建設(shè)了小游園等，其余區(qū)域在持續(xù)綠化中。每天，都有專門人員修剪、澆水，這里已成為新的風(fēng)景線。
通達橋東西兩側(cè)共計由20條匝道組成，與濱河?xùn)|路南延、濱河西路實現(xiàn)全互通立交，恰似舞動的“飄帶”，進一步完善了南部快速路網(wǎng)格局，拓展了城市發(fā)展空間，使汾河兩岸經(jīng)濟發(fā)展活力進一步迸發(fā)。
和諧之門魅力無窮美至心坎
“這橋，建得快！”小店高速口附近的歡樂林棲小區(qū)居民、79歲的李建章經(jīng)常騎自行車轉(zhuǎn)悠，說起通達橋，他如數(shù)家珍，“去年4月拆了舊橋，8月吊裝塔座，10月主塔合龍，今年3月鋪瀝青，6月就通車嘍。看看，這么高難度的橋，還建得這么快！聽說這懸索橋一般要建兩三年，咱這橋的建設(shè)速度可是創(chuàng)紀(jì)錄了！”
將近中午，64歲的退休教師李并華和幾位同窗驅(qū)車來到通達橋，興奮之情溢于言表，“我們是專程來看‘網(wǎng)紅橋’的！首座懸索橋，又是個頭最高，必須來看看，漂亮漂亮！”
沒過幾分鐘，附近又停下一輛車，來的是一對夫婦，榆次人，“是挺別致的！我一直關(guān)注它，據(jù)說這主塔不僅高，重量還大，用了7000多噸鋼！這么大的體量，外觀卻看起來挺纖細，輕巧美觀，說是漸變設(shè)計的功勞，還真夠神奇的！”
采訪半日，通達橋上不斷有前來參觀的群眾，學(xué)生、騎行愛好者，不一而足。
“太開心了！”住在周邊的居民最興奮，“以前我們這一帶屬于城鄉(xiāng)接合部，給人的印象就是村子、鎮(zhèn)子的，不太招人待見。如今建成這么‘高大上’的一座橋，出行方便，環(huán)境又好，我們這塊兒的‘身價’大漲，好生活哦……”
自6月初通達橋通車起，眾多市民不斷前來登橋“打卡”，一睹大橋風(fēng)采，日均200多人。不少人還帶來拍攝道具，定格有意義的瞬間，有自己留念的，有拍婚紗照的，還有抖音直播的，航拍的……也有人把漂亮的通達橋做成快閃視頻，“通車前幾天，很多人慕名而來，周邊停滿了車，每天約有500多人?！睂O智勇說。
橋的起伏姿態(tài)如同音符，歌頌著城市的美；橋連接著家，也連通著城市繁華。通達橋以全新的靚麗姿態(tài)，展示著太原的新魅力，透過這“時代之門”，未來可期……
