5座太少，7座太擠，所以第四代勝達(dá)主打6座

　　自2008年中國(guó)首次迎來(lái)奧運(yùn)會(huì)之后，至今十年的高速發(fā)展期讓國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大增，而汽車行業(yè)也在這十年里不斷成長(zhǎng)。

　　汽車不同于其他商品，每一次更新?lián)Q代都意味著技術(shù)和消費(fèi)的雙雙升級(jí)。而從汽車市場(chǎng)的變化也能窺探到國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的變化。在2000年的時(shí)候，汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)還是汽車進(jìn)入家庭以及10萬(wàn)元的三廂轎車；僅僅不到20年時(shí)間，當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)集中在溢價(jià)能力更高的SUV領(lǐng)域了，從10萬(wàn)到100萬(wàn)以上，各類型SUV都能自帶話題并成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　SUV之所以能火，其實(shí)與它的產(chǎn)品功能性密不可分。對(duì)于男性消費(fèi)者而言，SUV能很好地展現(xiàn)個(gè)性，同時(shí)還具備更好的功能拓展性；而對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，SUV高大的車身能帶來(lái)更多的安全感，同時(shí)SUV的視野、空間和動(dòng)力都優(yōu)于轎車。所以不論是消費(fèi)趨勢(shì)，還是中國(guó)傳統(tǒng)思維里認(rèn)定的“一車多用”概念，SUV無(wú)疑是最有契合度的汽車產(chǎn)品。

　　當(dāng)然還有一個(gè)更為重要的原因，即“二孩政策”放開(kāi)以后，滿足大家庭出行需求的7座SUV如雨后春筍般推陳出新，這種車型不僅大有取代傳統(tǒng)MPV的意思，更重要的是在三排座椅空間布局上能分配得更均勻，真正讓產(chǎn)品功能服務(wù)于家庭需求。

　　市場(chǎng)低迷期，但SUV車型仍是消費(fèi)熱點(diǎn)

　　從2012年到2017年這5年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)SUV的銷量一直保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)者的熱情很高，而汽車廠商也在不斷研發(fā)推出新的SUV產(chǎn)品。對(duì)于產(chǎn)品，消費(fèi)者除了追求更強(qiáng)的動(dòng)力和更大的空間外，對(duì)于智能配置、安全性能等方面也都提出了更高的要求。一時(shí)間，眾多宣稱智能化的SUV陸續(xù)在市場(chǎng)亮相，而一部分SUV產(chǎn)品不僅裝備相似，就連外形設(shè)計(jì)都比較像，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如此盲目的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)也直接導(dǎo)致了SUV市場(chǎng)的紅海提前到來(lái)。

　　2018年的中國(guó)車市首次遭遇負(fù)增長(zhǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)全年SUV市場(chǎng)的批發(fā)銷量為1001.8萬(wàn)輛，較2017年同比下滑了2.8%；綜合銷量為951.3萬(wàn)輛，同比下滑了5.5%之多。有分析人士指出，2019年國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)或許將面臨更多的挑戰(zhàn)，不論是自主品牌還是合資市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)變得更加激烈。

　　如何挽救這場(chǎng)危機(jī)？對(duì)于汽車廠家而言方法有千萬(wàn)種，但萬(wàn)變不離其中的則是打造不一樣的產(chǎn)品特性，做符合市場(chǎng)需求、具有前瞻思維的SUV。

　　進(jìn)入2019年，各大汽車廠商早已開(kāi)始了新一輪布局。一汽-大眾2019年將投入18款新車型、一汽豐田規(guī)劃推出5款重磅車型，而本田也將推出多款新車?？梢哉f(shuō)無(wú)論是新產(chǎn)品還是新技術(shù)的投入，都體現(xiàn)出各大合資車企想要全面占領(lǐng)市場(chǎng)份額的野心。處于復(fù)蘇期的韓系汽車自然不會(huì)有所放松，作為韓系車的代表企業(yè)，北京現(xiàn)代將在2019年密集投放8款新車來(lái)迎接中國(guó)車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　迎合消費(fèi)升級(jí)，北京現(xiàn)代已投放多款話題新車

　　這兩年受諸多因素制約，韓系汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)多少有些不盡人意。而作為領(lǐng)軍企業(yè)，北京現(xiàn)代也一直在積極布局希望扭轉(zhuǎn)這一態(tài)勢(shì)。在過(guò)去的2018年里，北京現(xiàn)代共推出了ENCINO昂希諾、全新索納塔插電混動(dòng)、逸行、LA FESTA菲斯塔和第四代途勝等共計(jì)5款新車型，基本涵蓋了普通消費(fèi)級(jí)車系、性能車系和新能源車系三大產(chǎn)品序列。這些車型不僅具有新設(shè)計(jì)和高質(zhì)價(jià)比，同時(shí)也把現(xiàn)代最新的研發(fā)技術(shù)第一時(shí)間帶入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　ENCINO昂希諾搭載了一套1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其領(lǐng)先的性能顛覆了北京現(xiàn)代在動(dòng)力技術(shù)方面的傳統(tǒng)形象；全新索納塔插電混動(dòng)搭載了融合多達(dá)13項(xiàng)ADAS技術(shù)的“智心合一”系統(tǒng)，使得安全性提升了多個(gè)維度；LA FESTA菲斯塔是首款應(yīng)用現(xiàn)代汽車全球最新的Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車，而且其0-100km/h加速實(shí)測(cè)不到7秒的成績(jī)更是令外界乍舌；第四代途勝上搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，能提供場(chǎng)景化語(yǔ)音人機(jī)智能交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)功能等領(lǐng)先功能?？梢哉f(shuō)這些技術(shù)和設(shè)計(jì)的應(yīng)用，能體現(xiàn)現(xiàn)代汽車對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)重視程度。

　　從銷量來(lái)看，2018年北京現(xiàn)代以79萬(wàn)輛、同比微增0.7%的銷售成績(jī)跑贏大盤。在剛剛過(guò)去的1月，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)終端銷售110316輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，同比增長(zhǎng)47%以上，這是自2017年來(lái)的最好的單月銷量，順利實(shí)現(xiàn)了新年開(kāi)門紅。而即將在4月份推出的第四代勝達(dá)就是北京現(xiàn)代重新詮釋品牌高度、重回銷量增長(zhǎng)軌道的重要產(chǎn)品布局。

　　做特色產(chǎn)品，挑戰(zhàn)6座大型SUV市場(chǎng)

　　作為一款全球暢銷車，勝達(dá)在全球各市場(chǎng)的累計(jì)銷售已超過(guò)450萬(wàn)輛。在中國(guó)，作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV，自2004年進(jìn)入中國(guó)至今已走過(guò)了15個(gè)年頭。這期間，勝達(dá)先后進(jìn)行了兩次換代，每一次都能抓準(zhǔn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。如今，第四代勝達(dá)瞄準(zhǔn)了80后年輕的新中產(chǎn)階層人群，即要滿足這群人“已婚，有二孩，有與全家人一起出行”這樣的需求標(biāo)簽。

　　就現(xiàn)階段的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，5座和7座SUV的產(chǎn)品幾乎已經(jīng)飽和，主流品牌都能提供相應(yīng)的車型，而6座SUV還是藍(lán)海市場(chǎng)，這或許是接下來(lái)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在購(gòu)買7座SUV的家庭中，第三排座椅的使用率不到50%，大部分都處于閑置狀態(tài)。而6座的座椅布局能夠帶來(lái)更為寬敞的乘坐空間，前中后三排座椅的使用率也將大大提高。并且6座SUV還擁有新車6年內(nèi)免上線驗(yàn)車等優(yōu)勢(shì)。

　　事實(shí)上，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)將要試圖解決目前7座和大5座SUV的市場(chǎng)痛點(diǎn)。定位于大型SUV的第四代勝達(dá)，車身尺寸達(dá)到了4930X1910X1720mm，軸距更是達(dá)到了同級(jí)最大的2865mm。再加上其采用了同級(jí)獨(dú)有的“2+2+2”式6座布局，為它帶來(lái)了同級(jí)最優(yōu)的第二、三排空間。此外，第三排座椅電動(dòng)折疊功能的加持，更是為空間拓展提供了不少便利。

　　在設(shè)計(jì)方面，第四代勝達(dá)的造型設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”，兼具了家族化的設(shè)計(jì)內(nèi)涵與獨(dú)特的設(shè)計(jì)外在。在外觀設(shè)計(jì)上獨(dú)樹一幟的第四代勝達(dá)，塑造了由獨(dú)有分體式大燈、超大傾瀑式進(jìn)氣格柵等元素組成的個(gè)性前臉造型；更有標(biāo)志性的修長(zhǎng)引擎蓋、平直腰線形成視覺(jué)感知的延伸，打造運(yùn)動(dòng)高級(jí)的側(cè)身線條；此外，尾部貫穿式LED尾燈，與尾門中央的“SANTA FE”，讓整車辨識(shí)度再度提升。

　　在智能科技方面，第四代勝達(dá)作為指紋識(shí)別量產(chǎn)車搭載的第一個(gè)吃螃蟹者，或?qū)⒊蔀橐I(lǐng)未來(lái)汽車行業(yè)該技術(shù)變革的先行者。車主不僅可以直接使用指紋解鎖車門和啟動(dòng)汽車引擎，而且在系統(tǒng)感應(yīng)到車主指紋ID后，還可以將座椅、后視鏡等帶有記憶功能的配置調(diào)整到用戶此前的預(yù)設(shè)位置。而ROA后排乘客提醒和SEW安全下車警示功能，也是北京現(xiàn)代專門針對(duì)后排兒童安全問(wèn)題提供的解決方案。ROA后排乘客提醒杜絕了之前時(shí)不時(shí)發(fā)生的兒童被落在后排發(fā)生危險(xiǎn)的情況；SEW安全下車警示可以有效避免了后排兒童誤開(kāi)車門而導(dǎo)致的碰撞事故。此外，第四代勝達(dá)還搭載了包括BVM盲區(qū)影像、DRM行車后方影像、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)在內(nèi)的12項(xiàng)ADAS功能以及百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)等配置，幾乎做到了同級(jí)唯一智能配置。

　　盡管還沒(méi)有上市，但北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)已備受市場(chǎng)矚目，這款車也體現(xiàn)出北京現(xiàn)代在大型SUV市場(chǎng)需求變革升級(jí)下的研發(fā)實(shí)力。在國(guó)產(chǎn)大型SUV領(lǐng)域其實(shí)并不缺好的產(chǎn)品，但對(duì)生活品質(zhì)有所追求的消費(fèi)者而言，市場(chǎng)缺少一款對(duì)家庭成員呵護(hù)備至的6座大型SUV。北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)借消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，首次進(jìn)入大型SUV市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，借助大空間、2.0T+8AT的強(qiáng)勁動(dòng)力組合、智能化四驅(qū)系統(tǒng)、高安全裝備，這些都將夯實(shí)勝達(dá)在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中的地位。

　　做出屬于自己的特色，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)要給市場(chǎng)好看。