解救“觸網(wǎng)”小鳥
晴空萬里，伴隨著轟鳴聲，一架架飛機滑行在跑道上，起飛或降落。太原機場，有一群人時刻在幕后默默保障著飛行安全。他們是驅(qū)鳥員，所關注的并非南來北往的旅客，而是空中的飛鳥。這個職業(yè)，鮮為人知，卻責任重大。5月18日，記者獲準進入機場飛行區(qū)管理部，感受驅(qū)鳥員的日常。
“神秘”的職業(yè)
驅(qū)鳥員，整天與鳥“打交道”，遠離候機樓，見不到旅客，所以略顯神秘。
為何要驅(qū)鳥？一只小鳥能對龐大的飛機造成多大損傷？同行的山西航產(chǎn)集團工作人員，給出了答案。
“體形小、重量輕的鳥類，能把‘鋼筋鐵骨’的飛機撞壞！”這位工作人員介紹，驅(qū)鳥是個世界性的難題。根據(jù)動量定理，一只500克的鳥與時速370公里的飛機相撞，會產(chǎn)生3噸的沖擊力，就像一顆“炮彈”打在飛機上。這個力量，很有可能擊碎高速飛行中飛機的風擋玻璃，損壞引擎葉輪，導致飛行員無法有效控制飛機，甚至釀成重大事故。
民航業(yè)曾有統(tǒng)計，鳥擊事故，大部分發(fā)生在飛機起降時。因此，有必要專門安排人員，在跑道周邊不間斷巡視，及時趕走飛鳥，確保起降航班的絕對安全。目前，太原機場有2個班組共24名工作人員，專門負責驅(qū)鳥。
鳥類近60種
航班起飛的短暫間隙，飛行區(qū)一片寧靜。一只只不速之客從遠處飛來，落到草地上。
“咚、咚”，突然間，清脆的聲音劃破了沉寂，瞬間雀影翻飛，倉皇“逃離”……這樣的情景，每天會上演。發(fā)出聲響的，是驅(qū)鳥煤氣炮。說是“炮”，卻毫無殺傷力，主要是進行聲音恐嚇。
“機場區(qū)域相對空曠；飛行區(qū)生長著大面積的野生雜草；附近有防洪蓄水池；靠近晉陽湖、汾河等生態(tài)景區(qū)?！碧瓩C場飛行區(qū)管理部生態(tài)綜合治理室的副主管蔡秀敏表示，這幾個因素，再加上山西處于中部候鳥遷徙通道上，“常住”或“經(jīng)停”的鳥類特別多。在太原機場范圍內(nèi)，已觀察到的鳥種有喜鵲、環(huán)頸雉、阿穆爾隼、長耳鸮、斑鳩等近60種。每年4月至10月，鳥類活動最頻繁，也是驅(qū)鳥員最為忙碌的時間段。
“勸退”不傷害
“咕嘎嘎……”一聲聲特殊的鳥叫響徹天空，聽上去很“凄慘”。聞聲，幾只準備落地的小鳥轉(zhuǎn)身飛離。
“為了趕走鳥，又不能傷害鳥，我們想盡辦法，實現(xiàn)了聲光結合、遠近結合、從地面到高空的立體式綜合驅(qū)鳥?！辈绦忝糁钢厣系摹按罄取闭f：“這是驅(qū)鳥聲波，可以循環(huán)播放上百種高頻波段聲音。如炮聲、槍聲、鳥類的悲鳴聲，或鳥類天敵的鳴叫聲。比如老鷹的鳴叫聲，麻雀、小白腰雨燕等小鳥聽到會害怕，必然飛走?！?/p>
還有多功能驅(qū)鳥車、仿生老鷹、恐怖眼(畫有猛禽眼睛圖案的風車)等裝備。另外，在距離跑道中心線110米以外區(qū)域，布設了多層攔鳥網(wǎng)，可以阻攔低空飛過跑道的鳥類。網(wǎng)線質(zhì)地特殊，對鳥本身不會造成傷害。
正說著，一只小隼，被攔鳥網(wǎng)緊緊縛住，不停地撲打翅膀。她戴上防抓手套，小心翼翼地為其解綁。隨后，她捧著小家伙來到空曠處，雙臂一揮，放飛了。
切斷食物鏈
“煤氣炮剛用時，效果明顯。可有些鳥來多了，熟悉了這個‘只會大聲嚇唬的家伙’。膽子大的，還會落到炮上，表達一下‘藐視’。”蔡秀敏笑著說：“鳥的適應能力很強，也很聰明，逐漸學會‘打游擊’：你來我走，你走我來。幾種驅(qū)鳥設備要輪換使用，才能達到效果。而且，隨著近年來我市生態(tài)環(huán)境越來越好，更多的鳥類涌入。對于驅(qū)鳥員來說，既高興又無奈。”
跑道周邊，現(xiàn)有面積為150萬平方米的草地，生長了40余種野生雜草。草生蟲，有蟲就會吸引鳥，這是一個生態(tài)鏈。所以，從根源上改變食物鏈和鳥類棲息環(huán)境，是最有效的。于是，太原機場邀請了山西農(nóng)業(yè)大學的專家，開始嘗試生態(tài)驅(qū)鳥舉措。
蔡秀敏介紹，現(xiàn)已開始了草種篩選試驗，通過嘗試種植結籽少、不引鳥、不生蟲的植被，以降低鳥類在機場飛行區(qū)內(nèi)活動的幾率。
說起驅(qū)鳥員這個職業(yè)，她說，雖然有些枯燥和乏味，也不像機長、空姐、空少那樣光鮮，“但看著飛機的平安起降，我們內(nèi)心會充滿成就感?！?/p>
