12月21日，窗外天寒地凍，西山煤電鐵路公司調(diào)車區(qū)長(zhǎng)李大偉，坐在溫暖的調(diào)度室里，通過(guò)無(wú)線調(diào)車打印系統(tǒng)向調(diào)車長(zhǎng)下達(dá)了作業(yè)計(jì)劃指令，全程用時(shí)6分鐘，實(shí)現(xiàn)了即輸即傳即打?！坝辛髓F路調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單無(wú)線傳輸系統(tǒng)，調(diào)車員再也不用在鐵路線上來(lái)回跑了，調(diào)車作業(yè)效率也大幅提高?！弊尷畲髠ベ澆唤^口的是該公司技術(shù)人員以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需求為核心，經(jīng)過(guò)半年多的基層調(diào)研、軟件開發(fā)及硬件調(diào)試，建成的無(wú)線傳輸系統(tǒng)，這一系統(tǒng)解決了調(diào)車員往返跨越鐵路站場(chǎng)和機(jī)車車列領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單存在的低效、不安全等問(wèn)題。目前，該系統(tǒng)已在9臺(tái)機(jī)車、5個(gè)行車調(diào)度臺(tái)正式投用，運(yùn)行情況良好。
傳統(tǒng)的調(diào)車作業(yè)流程全靠人力徒步往返遞送。首先由行車調(diào)度指揮向調(diào)度員下達(dá)每次的列車作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車員需往返跨越鐵路站場(chǎng)和一排排機(jī)車車列，去領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，傳遞耗時(shí)、機(jī)車耗能的同時(shí)，調(diào)車員往返行走在鐵路線上存在很大的安全隱患。尤其是異地站場(chǎng)作業(yè)，領(lǐng)取計(jì)劃單一般要耗費(fèi)半個(gè)多小時(shí)，遇到雨雪等極端天氣更是不便。
鐵路調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單無(wú)線傳輸系統(tǒng)的成功投用，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)遠(yuǎn)程異地同步打印，消除了安全隱患。系統(tǒng)投用后，一臺(tái)機(jī)車一天可節(jié)約調(diào)車作業(yè)時(shí)間約4小時(shí)，極大地減少了調(diào)車人員戶外作業(yè)時(shí)間，提高了調(diào)車作業(yè)效率。尤其在前幾日的大范圍降雪天氣里，有了無(wú)線傳輸系統(tǒng)的加持，各車站調(diào)車作業(yè)時(shí)效絲毫沒(méi)有受到影響，西山鐵路公司“人防+技防+物防”的安全屏障經(jīng)受住了極端天氣的考驗(yàn)，為煤炭安全運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。
