停車難是動態(tài)的，不同區(qū)域停車難成因不同，解決方案也不同。如何開“腦洞”紓解城市停車難？如何對癥下藥破解這一“城市病”？太原做了大量卓有成效的工作。
“花式停車”解紓困
車位是一點一點“盤”出來的。針對黨政機關(guān)、企事業(yè)單位日間停車需求大，夜間需求小的特點，市公安局交警支隊協(xié)調(diào)和動員黨政機關(guān)、企事業(yè)單位，在夜間開放部分內(nèi)部停車場位，設(shè)置了“十五分鐘臨時停車位”“出租車專用停車位”……為了緩解便利店、學(xué)校周邊停車難的問題，社區(qū)物業(yè)齊發(fā)力，開發(fā)小程序，開放內(nèi)部車位，巧用積分制，鼓勵共享車位。
所有暖心的舉措，都化作了市民舒心的笑臉：“門口的夜間停車位讓我不再為晚上停車而發(fā)愁，感覺特別好?！奔易|緝虎營的曹振華說。
文廟街道山右巷一帶共有11個老舊小區(qū)和1個回遷小區(qū)，2100余戶居民，只有260個停車位，遠遠滿足不了需求。近年來，山右巷棚戶區(qū)拆遷后有了空地。2020年起，利用這些空地，政府相繼建起3個停車場，新增了378個停車位，居民停車不再難。
做乘法的停車樓也是緩解“停車難”新解法。輸入車位號，按下按鈕，不到一分鐘，宋先生的汽車便從立體停車樓二層平臺“移”到了一層地面上?！耙郧皝磙k事，大部分時間是在找車位，自從有了這個立體停車樓，我基本上不用為停車發(fā)愁了?！蔽挥趬]城路與學(xué)府街交叉口西北角的學(xué)府智能停車樓為周邊居民出行停車提供了極大的便利，停車樓有1204個車位，設(shè)置了11個出入口，每個出入口相互獨立，可獨立連續(xù)存取車輛。停車樓采用的是大數(shù)據(jù)、智能引導(dǎo)、車位預(yù)約、無感支付等“互聯(lián)網(wǎng)+停車”技術(shù)，只要打開手機，就能實時查看車位數(shù)據(jù)并提前預(yù)約車位?！按嫒≤囍恍枰环昼娮笥?。”宋先生說，一小時停車費5元，比停車場還劃算。
“上天入地”拓空間
宋先生所說的智慧立體停車樓，僅太原龍投一家就建成9座立體停車樓，包括3個自走式、6個機械式，均分布在迎澤區(qū)、杏花嶺區(qū)等車流量大、人員密集區(qū)域，可向市民提供3076個車位。這9座樓分別是太鋼工人俱樂部機械停車樓，設(shè)有264個停車位；敦化化工路機械停車樓，設(shè)有300個停車位；山右巷機械停車樓，設(shè)有168個停車位；雙龍巷機械停車樓，設(shè)有164個停車位；并州東街西機械停車樓，設(shè)有248個停車位；化工輕工北機械停車樓，設(shè)有384個停車位，充電樁35個，升降機7部；山醫(yī)大二院停車樓，設(shè)有542個停車位；上馬街停車樓，設(shè)有495個停車位；青年路地塊地下停車樓，設(shè)有477個停車位。
龍投智訊副總經(jīng)理宗瑞稱，智能立體停車樓將地處老城區(qū)面積小、形狀不規(guī)則的地塊充分利用，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)向空間要車位，針對周邊社區(qū)、商業(yè)停車難題，量身定做了停車解決方案，采用了垂直循環(huán)、平面移動等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)了技術(shù)運用、停車模式的差異化。
停車樓運用“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化新技術(shù)，集智能導(dǎo)引、車位預(yù)約、反向?qū)ぼ?、無感支付等于一體，市民可通過“龍投智慧停車”手機APP及微信公眾號，快速搜索到停車樓空余車位，可提前“遠程下單”完成繳費、車輛出庫等操作，實現(xiàn)即存即取，既精準又高效快捷，存取車平均時間由傳統(tǒng)的90秒縮短到60秒，達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
此外，智能立體停車樓還配備了中央控制室，可360°無死角監(jiān)控車庫內(nèi)部，安裝了自動報警和自動噴淋等設(shè)備，時刻保證車輛安全。
“短?？熳摺碧嵝?/p>
記者隨機在醫(yī)院、商場等多個車位緊張的地區(qū)進行了采訪，很多車主對立體停車場都表示歡迎。
然而，建設(shè)立體停車場的費用并不低。業(yè)內(nèi)人士張鵬介紹，立體停車樓層數(shù)越多造價越高，如果要建造一個5層高的停車庫，用最簡易設(shè)備，車位單價也要2萬元以上，全自動立體停車樓的總造價更貴，“這還只是設(shè)備上的價錢，算上設(shè)計、人工、其他物料等費用，再加上檢修、消防、工人工資等，需要投資的資金更多，收回成本至少10年。所以，盡管好但是推行太難。”
停車難問題是一個綜合性問題，采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士稱，目前，停車市場活力尚未完全激發(fā)，企業(yè)投資建設(shè)回報周期長、動力不足，消費者對合規(guī)付費停車意愿較低，價格對停車供需關(guān)系的調(diào)節(jié)作用較弱，尚未形成良好的市場環(huán)境。比如說，為什么有的地方車位緊張，有的地方車位閑置，根本原因就是缺乏足夠的價格差異，沒有形成較大的價格勢能，驅(qū)動“短?？熳摺眮硖岣哕囄焕眯?。道路是公共資源，設(shè)置臨時停車泊位意在解決臨時停車需求，而非鼓勵長時間停放、占用公共資源。特別是對于停車需求旺盛的停車泊位，通過階梯收費的方式進行調(diào)節(jié)，提升泊位周轉(zhuǎn)效率，優(yōu)化停車資源配置，也是解決城市停車難、停車亂的“關(guān)鍵一招”。
基于以上分析，宗瑞表示，要想破解城市停車難題，除了因地制宜增加車位之外，也要通過市場機制形成價格勢能，讓汽車流動起來，積極主動去匹配相應(yīng)的車位。
“他山之石”可借鑒
如何通過對車位的合理設(shè)置、使用、管理來解決停車難問題，也不妨借鑒他山之石。
比如北京通過共享、挖潛、適度建設(shè)的思路，規(guī)范胡同停車，打造不停車街區(qū)；上海探索區(qū)域內(nèi)各類停車需求和資源供給的統(tǒng)籌整合，實現(xiàn)“一對多”和“多對多”的循環(huán)服務(wù)模式，并利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引導(dǎo)車輛停放；深圳加大處罰力度，加強路邊停車收費管理；宜昌利用邊角地塊建成停車場，搭建智慧平臺有序引導(dǎo)停車需求；福州匯集全市停車數(shù)據(jù)資源，構(gòu)筑智慧高效停車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，方便市民查詢附近實時車位信息，提高車位的利用效率；蘇州推出限時停放的便民車位，緩解市民如廁、買藥、裝卸貨物等情況的停車難問題……各種各樣有益的探索都值得我們借鑒。
這些城市的做法提醒我們，破解停車難是一項系統(tǒng)性工程，既要拓展“增量”，又要盤活“存量”，既要倡導(dǎo)文明停車綠色出行，又要依靠科技智慧做好引導(dǎo)服務(wù)。只有城市規(guī)劃、建設(shè)、管理協(xié)同一體，政府、企業(yè)、社會和廣大群眾大力支持，群策群力，才能最終解決停車難這一“城市病”。
短評
為城市尋找“泊位”
停車難，城市管理的“幸福煩惱”。
近年來，我市建設(shè)停車樓，推出“共享車位”，劃定“夜間停車位”“十五分鐘臨時停車位”，全方位緩解停車難，便利了市民。但這些措施，還未從根本上滿足快速增長的停車需求。
城市是一個有機整體，有效解決停車難，需要系統(tǒng)化思維，除了想方設(shè)法對道路和空間資源高效利用，還需要理順體制機制、強化法治治理、加大現(xiàn)代交通文明和文化的普及力度，包括公共交通的普及和對交通規(guī)則的規(guī)范和遵守。解決重點區(qū)域停車資源供給不平衡和區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性矛盾，需要發(fā)揮制度創(chuàng)新的作用，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)手段，提高資源配置效率。只有多管齊下、多方發(fā)力，才能給城市車輛找到滿意“泊位”。
解決停車難，是城市化的一道必答題，是一項必須長期堅持的民生工程。省委常委、市委書記韋韜專題調(diào)研群眾“停車難”問題時強調(diào)：“全市各級領(lǐng)導(dǎo)干部要以‘停車難’等‘小切口’問題入手，深入開展調(diào)查研究，解剖麻雀，找準癥結(jié)，強化措施，推動解決實際問題，真正把群眾面臨的問題發(fā)現(xiàn)出來，把群眾的意見反映上來，把群眾創(chuàng)造的經(jīng)驗總結(jié)出來，為市委、市政府決策以及推動工作貢獻智慧和力量?！?/p>
全力破解停車難，千難萬難，“事不避難就不難”。相信，在破解停車難這一場政府和群眾的雙向奔赴中，讓人民群眾滿意的“太原答案”會書寫得越來越優(yōu)秀。
