太原發(fā)往南昌等地的快遞，在哪里中轉(zhuǎn)效率最高、走哪條線路最節(jié)約成本、如何安排調(diào)度能最快送達客戶手中？在天貓超市購買的紅酒、衛(wèi)生紙、蘋果，怎樣包裝運輸，既能節(jié)省成本又不會把物品壓壞、擠變形？來聽聽申通太原轉(zhuǎn)運中心車輛調(diào)度員周浩的答案吧。
設(shè)計路線我在行
“從太原發(fā)往南昌等地的快遞，以前在河南省漯河市中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在我們調(diào)整為鄭州，因為最近鄭州貨量需求大，貨物集中在鄭州分撥，更加節(jié)約成本，時效更好，能更快更好地服務(wù)顧客。這是綜合考慮物流成本、車載率、送達時效等因素后得到的最佳方案?！苯衲?5歲的周浩畢業(yè)于山西職業(yè)技術(shù)學院，曾在天津阿里巴巴天貓倉實踐學習，后進入申通太原轉(zhuǎn)運中心工作。去年，他在太原市百萬職工聚焦“六新”助力轉(zhuǎn)型職業(yè)技能競賽物流服務(wù)師比賽中榮獲第一名，被選樹為“晉陽工匠”。
對于他來說，不需要借助地圖，全國各省、市的地理位置，物流情況，公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)等都已熟記于心。在他心里有一張能夠隨時定位、隨時調(diào)度、隨時規(guī)劃路線的活地圖，能根據(jù)現(xiàn)實情況隨時調(diào)整運輸路線。他表示，在整個物流線路規(guī)劃中，距離并不是唯一考慮的因素，還要綜合很多因素，需要制定出一個性價比最高的方案。憑借這一強項，他在申通工作中如魚得水。
揀選配貨速度快
周浩在大學時期就認真學習，刻苦鉆研，非常注重將專業(yè)技能與書本理論相結(jié)合，經(jīng)常是同學們都下課去吃飯休息了，他還在實操室一遍遍地練習入庫、出庫、裝車的操作，力求把每一個細節(jié)都做到極致。
“一件快遞從賣家發(fā)往買家，需要經(jīng)過入庫、出庫、裝車、分揀、投遞等多個環(huán)節(jié)?！彼榻B，入庫相當于超市在進貨，出庫就是準備售賣給消費者，不同的是在超市購物，我們能自己選擇，而網(wǎng)上購物后，則由工作人員幫助我們核對。分揀打包等程序在一條流水線上，每個人都需要各司其職、又快又準地完成工序。他在天貓倉揀選配貨時，一個小時可以完成300多件。
“快遞揀選、裝車時要遵循‘重不壓輕、大不壓小，結(jié)實打底、方下圓上、規(guī)則形居底，不規(guī)則或易碎品擺上，先進后出、后進先出’的原則。”他表示，這些在學校學習到的理論知識，指導著他的工作，使他工作起來得心應(yīng)手，在較短時間內(nèi)從一名普通員工成長為一名管理人員。“如果一件商品因為自己疏忽，沒有及時準確分揀出來，可能會造成貨物不能及時送達，影響客戶的生產(chǎn)生活。這些都是我們應(yīng)該盡量避免的。”
細致負責能力強
在物流行業(yè)流傳著這樣一句話：“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒?！边@句話充分說明了調(diào)度工作的不容易。
物流車輛調(diào)度關(guān)系著貨物能否及時送達。調(diào)度員每天的主要工作就是安排車輛司機要送的快件，并幫他們規(guī)劃最方便、最快捷的送件路線。而一旦有特殊情況，司機也會第一時間聯(lián)系調(diào)度員。因此，調(diào)度員對每位司機的路途熟悉情況、身體情況，每條線路的來回時間，每日的運輸計劃等都要做到心中有數(shù)。遇到天氣不好、道路封閉等特殊情況，還需要調(diào)度員及時分析研判、總結(jié)匯報、提出建議。在與司機溝通前，他總會先換位思考，站在司機的角度考慮問題，盡量用最簡潔、通俗易懂的話語把最新情況解釋清楚。
申通在山西省每日的進港量達60萬票，出港量達20萬票，做好如此龐大運量的車輛調(diào)度和管理，考驗著調(diào)度員的工作能力和水平。每天上午是周浩最忙碌的時刻，他不是在核對車輛信息，就是奔走在轉(zhuǎn)運中心內(nèi)部指揮車輛入庫、卸載貨物等。一輛車裝有幾萬件快遞，稍不留神就會造成損失。他必須一遍遍核對車牌號、貨物目的地、規(guī)劃路線等信息，之后提醒小組長再次認真核對。
“雙十一”在即，快遞行業(yè)最忙碌的時刻即將來臨。前幾日，申通太原轉(zhuǎn)運中心已對所有員工作了動員和鼓勵，也制定了詳細周密的應(yīng)對預案。對于周浩來說，這是一場硬仗，必須打贏打好。
