5月27日，太原地鐵2號(hào)線通達(dá)街站1號(hào)出入口頂板混凝土完成澆筑，標(biāo)志著2號(hào)線土建二標(biāo)段所有車(chē)站主體及附屬結(jié)構(gòu)全部封頂，標(biāo)段內(nèi)所有土建施工任務(wù)基本完成。
地鐵2號(hào)線土建二標(biāo)段，包含2座車(chē)站、2個(gè)隧道區(qū)間，分別為化章街站、通達(dá)街站、化通區(qū)間(化章街站—通達(dá)街站)及通康區(qū)間(通達(dá)街站—康寧街站)，標(biāo)段全長(zhǎng)2.6公里，由中鐵十七局集團(tuán)有限公司承建?；陆终炯巴ㄟ_(dá)街站各包含3個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，均采用明挖法施工。該標(biāo)段是繼土建14標(biāo)段后，又一個(gè)實(shí)現(xiàn)車(chē)站全面封頂?shù)臉?biāo)段。
項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師唐偉軒介紹，別看這個(gè)出入口基坑比車(chē)站主體基坑小很多，但麻雀雖小五臟俱全，施工灌注樁、攪拌樁、降水、開(kāi)挖、支撐、結(jié)構(gòu)回筑等工序并不比主體基坑工序少，而且離道路兩側(cè)房屋更近，施工安全要求更高。
項(xiàng)目部實(shí)施疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩手抓”，2月中下旬就實(shí)現(xiàn)全部工作面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，快速組織了7支施工突擊隊(duì)，參建人員達(dá)300余人，提前完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，繼實(shí)現(xiàn)2號(hào)線首個(gè)含盾構(gòu)區(qū)間標(biāo)段“洞通”后，再次取得重大節(jié)點(diǎn)進(jìn)展。
項(xiàng)目部副經(jīng)理岳國(guó)偉表示，項(xiàng)目后續(xù)任務(wù)主要是配合各家管線產(chǎn)權(quán)單位回遷各自管線和市政單位道路恢復(fù)，爭(zhēng)取早日還路于民。
