3月31日凌晨4時許，隨著5種車型、12組試驗動車組列車依次駛過太原火車站，用時480分鐘、近3000名施工人員同時立體化作業(yè)的太原站增建“兩線一臺”開通施工勝利結束，標志著這座百年老站成功擴容。這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中國鐵路太原局集團有限公司堅持兩手抓、兩不誤，提前復工，率先完成的重點建設項目。
“為盡量降低施工對運輸秩序的影響，新冠肺炎疫情發(fā)生后，我們在做好科學防控的同時，積極組織復工，于2月20日提前10天全面恢復施工?！碧旨瘓F公司太原地區(qū)建設指揮部指揮長張少華介紹說，此次擴容施工充分利用疫情期間停開列車較多這個時間段，成功壓縮工期26天，有效降低影響，確保3月底完成開通施工，為后續(xù)列車恢復運行、增加運能創(chuàng)造了條件。
有著110多年歷史的太原站地處石太客專、大西高鐵、南北同蒲線、石太線、太中線等多條繁忙干線的交會處，平常每天接發(fā)和通過列車約110對，通達全國98個地級城市，是華北地區(qū)重要的客運火車站。近年來，隨著石太客專、大西高鐵陸續(xù)開通接入，太原站原有的站臺、線路布局嚴重制約了該站接發(fā)列車的能力。
為打通制約瓶頸，太原局集團公司在太原站原有7座站臺10條軌道線路的基礎上，向外增建一個站臺兩條線路。“線路增建后，北京、大同方向開來的高鐵動車都從外側線路通過，消除了對其他線路的影響?！碧究瓦\值班站長王振旺說。
當天進行的開通施工是增建工程中規(guī)模最大、影響范圍最廣，也是最關鍵的施工。480分鐘內必須拆除4組道岔，新鋪7組道岔，撥移線路820米，新鋪線路150米。同時，還要完成微機聯(lián)鎖、列車控制、調度集中指揮等設備的拆除和重新安裝、數據換裝調試以及供電設施改造調整等工作，并開行80趟試驗列車對線路各項參數進行驗證。
開通施工以太原站為中心，太原南站、晉中站、太原東站、陽曲西站等8個站點同步進行，客貨運輸調整涉及全路其他13個鐵路局集團公司，63個部門單位。僅在太原站內，就有10臺小型挖掘機、4組大型搗固車等150多臺機械同時作業(yè)。
為確保開通施工安全有序推進，太原局集團公司專門成立了開通施工指揮部，與中鐵六局等施工單位明確職責分工，嚴格細化施工方案，精準鋪畫施工分布圖，合理調整運輸組織，每一個環(huán)節(jié)都進行了周密部署。
據了解，太原站增建擴容后，線路布局、微機聯(lián)鎖方式等全面優(yōu)化，高鐵、普速前后列車的追蹤間隔時間可縮減1分鐘以上，山西中部鐵路樞紐能力得到進一步釋放。高鐵動車在太原站具備了站內折返運行條件，為后續(xù)增開列車、加速山西與全國各地經濟文化往來奠定了基礎，將極大改善山西省客運產品布局，為廣大旅客提供更好的出行體驗。
