　　回看往年的春運數(shù)據(jù)，2017、2018、2019三年的全國發(fā)送旅客總量均在29.8億人次左右，而近年來全國鐵路累計發(fā)送旅客數(shù)量與動車組累計發(fā)送旅客人數(shù)卻連創(chuàng)新高。預(yù)計今年鐵路累計發(fā)送旅客將達到4.4億人次，或再創(chuàng)新高。一方面說明選擇鐵路出行的人越來越多，另一方面也說明我國的鐵路客運承載量也越來越高。

　　在2020年這預(yù)計30億人次的春運總量中，道路客運24.3億人次，同比下降1.2%；鐵路4.4億人次，同比增長8%；民航7900萬人次，同比增長8.4%；水運4500萬人次，同比增長9.6%?？梢钥闯?，高鐵、民航、私家車等出行方式在春運中的占比持續(xù)上升。

　　據(jù)悉，2020年春節(jié)是近8年來最早的農(nóng)歷新年，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流壓力較為集中，高峰期鐵路部分重點方向運力較為緊張，高速公路部分路段流量超負荷，春運安全、惡劣天氣應(yīng)對等壓力較大。

　　多條高鐵線路“上新”緩解春運壓力

　　2020年春運，去往部分地區(qū)的旅客又多了更快的選擇。據(jù)了解，年底前，全國10多條高鐵新線陸續(xù)開通。線路多了，春運的壓力也稍稍緩解。本月底，隨著京張、張呼、張大高鐵的開通，北京去往張家口、呼和浩特、大同的春運高鐵車票將開始銷售。

　　在勞務(wù)輸出大省河南，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段同日開通運營，南陽、周口、平頂山等地結(jié)束不通高鐵的歷史。

　　在山東、江西、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段、昌贛客專、成貴高鐵宜賓至貴陽段的建成，臨沂、贛州、畢節(jié)等多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)。

　　　“反向春運”：票好買，不用愁

　　自2019年春運開始，“反向春運”就分外引人注意，不僅票價優(yōu)惠，還有百姓認(rèn)為，正好借此機會全家出游，既免去搶票困擾，還能豐富過年的選擇。

　　據(jù)了解，2020年春運將更加鼓勵“反向春運”，為此還推行了“回空方向列車票價優(yōu)惠”的措施。所謂“回空列車”，是指去程一般滿載，回程卻“空空如也”的列車，這是由春運大部分客流節(jié)前節(jié)后單向流動造成的。

　　(數(shù)據(jù)來源：中國鐵路總公司)

　　國家鐵路集團副總經(jīng)理李文新在2020年全國春運電視電話會議上表示，擴大票價優(yōu)惠實施范圍和幅度。在歷年回空方向臨客票價實行折扣優(yōu)惠政策的基礎(chǔ)上，采取擴大臨客折扣方向，增加折扣臨客范圍和數(shù)量，提高折扣臨客的優(yōu)惠幅度等措施，為反向春運客流提供優(yōu)惠。

（責(zé)編：楊斌）