女乘客曬飛機(jī)駕駛艙合影，配文“超級(jí)感謝機(jī)長(zhǎng)，實(shí)在是太開(kāi)心了”——一張年輕女性在飛機(jī)駕駛艙的照片，在網(wǎng)上引起軒然大波。桂林航空隨即發(fā)布情況說(shuō)明，證實(shí)此事發(fā)生于今年1月4日桂林飛揚(yáng)州的某航班上。桂林航空決定對(duì)涉事機(jī)長(zhǎng)處以終身停飛的處罰，涉事機(jī)組無(wú)限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。
飛行安全無(wú)小事，無(wú)關(guān)旅客在飛行過(guò)程中不能進(jìn)入駕駛艙，這是基本常識(shí)。曬圖的女乘客感覺(jué)“太開(kāi)心了”，坐飛機(jī)的旅客卻感覺(jué)“太可怕了”。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，乘客甚至客艙乘務(wù)員，都不能隨意進(jìn)入駕駛艙。這不僅是運(yùn)行規(guī)章要求，也是空防安全規(guī)定。因?yàn)轱w行員工作不允許被打擾，若被別有用心者甚至恐怖分子混入，后果更不堪設(shè)想。
但是，總有不負(fù)責(zé)任的機(jī)長(zhǎng)，濫用權(quán)力邀請(qǐng)乘客進(jìn)入駕駛艙。梳理國(guó)內(nèi)外近年來(lái)曝光的類似事件，被允許進(jìn)入駕駛艙的，幾乎都是年輕女性。類似不合規(guī)操作或者說(shuō)航空安全漏洞，在國(guó)內(nèi)航空業(yè)并不是個(gè)案。
值得一說(shuō)的是，桂林航空此次事件發(fā)生在10個(gè)月前，當(dāng)事女乘客在個(gè)人社交媒體曬圖曬了很久，偶然才引起關(guān)注。這充分說(shuō)明，機(jī)長(zhǎng)允許女乘客進(jìn)入駕駛艙這種嚴(yán)重違規(guī)的操作，最終東窗事發(fā)并被懲處的概率其實(shí)非常低。懲罰并不必然到來(lái)，導(dǎo)致違法成本極低，是此類事件三番五次發(fā)生的重要原因。
駕駛艙可否安裝攝像頭的問(wèn)題，網(wǎng)上有很多討論，作為外行，我無(wú)意評(píng)價(jià)；但是，航空公司對(duì)航班飛行安全的監(jiān)控力度不夠，恐怕是個(gè)問(wèn)題。為什么機(jī)長(zhǎng)允許乘客進(jìn)入駕駛艙事件，總是事后被偶然地曝光，而沒(méi)有一起是航空公司第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，并主動(dòng)追責(zé)的？理應(yīng)嚴(yán)密且嚴(yán)格的航班飛行操作，為何在這個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題上，反而沒(méi)有制度設(shè)計(jì)上的糾錯(cuò)能力？
每放縱一個(gè)安全漏洞，都有可能導(dǎo)致一次可怕的事故。桂林航空對(duì)涉事機(jī)長(zhǎng)處以終身停飛的處罰，有望對(duì)類似行為起到震懾作用。培養(yǎng)一名優(yōu)秀的飛行員很不容易，但他如果連基本的職業(yè)操守和規(guī)章意識(shí)都沒(méi)有，唯有終身停飛的嚴(yán)厲處罰，方能警示后來(lái)者，并確保旅客安全。飛機(jī)駕駛艙不是網(wǎng)紅打卡地，失守安全的機(jī)長(zhǎng)就該被終身停飛。
