　　全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power(君迪)8月8日發(fā)布的2019中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)顯示，中國汽車行業(yè)新車質(zhì)量問題數(shù)明顯減少，整體新車質(zhì)量大幅提升。研究包含的67個汽車品牌中，52個品牌的表現(xiàn)均優(yōu)于去年。

　　今年是J.D. Power連續(xù)第20年開展中國新車質(zhì)量研究(IQS)。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達，得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

　　研究顯示，今年行業(yè)平均新車質(zhì)量得分為95個PP100，比去年減少10個PP100，提升幅度高達10%。八個研究類別中的六個類別都有所提升，其中改進幅度最大的是車身內(nèi)裝(減少2.9個PP100)、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航(減少2.9個PP100)和座椅(減少2.2個PP100)。

　　J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“J.D. Power對中國汽車市場的跟蹤研究顯示，中國汽車行業(yè)的整體新車質(zhì)量在經(jīng)過5年平穩(wěn)期之后，終于在今年取得了大幅進步，說明汽車制造商在傾聽‘客戶之聲’和提高消費者滿意度方面采取了切實有效的措施。值得注意的是，這樣的進步是在車市銷量不佳的情況下取得的，實屬不易?！?/p>

　　以下為2019年研究的主要發(fā)現(xiàn)：

　　·雖然行業(yè)整體新車質(zhì)量明顯改觀，但一些消費者集中抱怨的問題卻未能得到有效改善：今年消費者抱怨最多的前20個問題共產(chǎn)生51.4個PP100，高于去年的49.9個PP100，且其中12個問題點的表現(xiàn)比去年有所退步。

　　·自主品牌質(zhì)量顯著提升：雖然自主品牌問題數(shù)為所有品牌原產(chǎn)國最多，但與自身相比進步明顯，問題數(shù)從去年的115個PP100下降至今年的101個PP100，進步幅度為12%，且八大問題類別中的七個類別均有進步，唯一退步的問題類別是發(fā)動機/變速系統(tǒng)(增加2.1個PP100)。

　　·自主品牌與國際品牌的差距繼續(xù)縮小：過去三年中，自主品牌和國際品牌的平均質(zhì)量差距保持在14個PP100，今年兩者的差距縮小至9個PP100。

　　排名最高的品牌和車型

　　奧迪(73個PP100)榮獲豪華車細分市場新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯和保時捷(76個PP100)在豪華車細分市場新車質(zhì)量中并列第二名。

　　東風(fēng)悅達起亞(83個PP100)摘得主流車細分市場新車質(zhì)量第一，MINI(86個PP100)排名第二，北京現(xiàn)代、廣汽本田與吉普(89個PP100)并列第三。廣汽傳祺(90個PP100)連續(xù)第七年獲中國自主品牌第一。

　　共有15個品牌的18款車型在2019年中國新車質(zhì)量研究中摘得17個細分市場獎項。

　　·廣汽豐田品牌中獲得車型層面獎項的是豐田致炫/致享和豐田C-HR。

　　·奧迪品牌獲得車型層面獎項的是奧迪A4L和奧迪Q3。

　　·上汽大眾品牌獲得車型層面獎項的是大眾途岳和大眾途安L。

　　其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有寶駿730、長安逸動XT、奇瑞瑞虎3x、吉利博瑞、本田雅閣、本田艾力紳、現(xiàn)代菲斯塔、雷克薩斯RX、梅賽德斯-奔馳E級、保時捷Cayenne、豐田普拉多和WEY VV6。

　　新車質(zhì)量研究(IQS)是J.D. Power在全球和中國的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括8個類別(車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動機/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表盤、座椅、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航和空調(diào)系統(tǒng))的233個問題點。

　　2019中國新車質(zhì)量研究(IQS)基于2018年5月至2019年3月之間購車的33,468位車主的真實反饋。研究覆蓋67個品牌的266款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2018年11月至2019年5月間在75個中國主要城市進行。