2019年上半年倏然而逝，對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)而言，政府補(bǔ)貼時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。按照《進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼相較于2018年，整體退坡幅度超過(guò)50%；如果再算上地方補(bǔ)貼的全額取消，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的退坡幅度整體上達(dá)到75%。
面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，車(chē)市反響如何？各家新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商又出臺(tái)了怎樣的應(yīng)對(duì)措施？記者對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。
車(chē)企忙應(yīng)對(duì)招數(shù)各不同
近期，記者走訪我市比亞迪、奇瑞、廣汽新能源等部分4S店了解到，店內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商均未接到廠家正式調(diào)價(jià)通知，暫時(shí)仍以2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)售車(chē)。一位比亞迪4S店銷(xiāo)售人員說(shuō)，店內(nèi)尚未收到廠家針對(duì)補(bǔ)貼退坡的調(diào)價(jià)通知，所以現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的話(huà)價(jià)格不受影響。
“按照新的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼大幅度減少后，我們只有調(diào)高價(jià)格才能覆蓋成本，但是現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，我們會(huì)通過(guò)多方面降低開(kāi)支、同時(shí)企業(yè)消化部分成本等方式，暫時(shí)保持原定的價(jià)格！”7月7日，在太榆路的一家比亞迪4S店內(nèi)，銷(xiāo)售人員向記者介紹了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡后的應(yīng)對(duì)措施。除此之外，我市吉利、上汽榮威和奇瑞新能源經(jīng)銷(xiāo)商均表示，應(yīng)對(duì)政策目前都在積極謀劃之中，暫時(shí)沒(méi)有對(duì)外公布。
車(chē)價(jià)上漲或不可避免
“補(bǔ)貼下降后，車(chē)企成本大幅增長(zhǎng)，若消費(fèi)者不接受漲價(jià)，市場(chǎng)需求就難以有效啟動(dòng)。”7日，山西省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)專(zhuān)家對(duì)記者分析稱(chēng)，車(chē)企既要覆蓋制造成本，也要考慮未到位補(bǔ)貼的資金成本，所以肯定會(huì)調(diào)漲價(jià)格。如果不漲價(jià)，車(chē)企將面臨極大壓力。
一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)，“自行消化補(bǔ)貼退坡所增加的成本，長(zhǎng)久來(lái)看，對(duì)任何一家車(chē)企而言都無(wú)法做到?！敝劣诰唧w會(huì)漲價(jià)多少，目前各家都沒(méi)有明確方案，還是在相互觀察著。不過(guò)，多家4S店已經(jīng)有了自己的預(yù)測(cè)，就是按照補(bǔ)貼政策測(cè)算，廠家和消費(fèi)者各承擔(dān)一半，屆時(shí)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的成本預(yù)計(jì)會(huì)上漲2萬(wàn)元以上。比如一款補(bǔ)貼6萬(wàn)余元的主流純電車(chē)型，過(guò)渡期結(jié)束之后，補(bǔ)貼將減少約4萬(wàn)元。
下半年將迎激烈比拼
這幾年來(lái)，受到政策支持、資金補(bǔ)貼、費(fèi)用減免等利好因素影響，我市的新能源車(chē)規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的市民將購(gòu)車(chē)重點(diǎn)放到了省錢(qián)、省力、省心的新能源汽車(chē)上來(lái)。如今，補(bǔ)貼在不斷退坡，新能源汽車(chē)正在逐步從政策導(dǎo)向階段進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展階段。相關(guān)專(zhuān)家表示：車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)將在今年下半年進(jìn)入激烈比拼階段。
據(jù)了解，鑒于以后的行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，更多的大車(chē)企、知名品牌也加入到了新能源車(chē)的爭(zhēng)奪當(dāng)中來(lái)，寶馬、奔馳紛紛宣布加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，豐田、福特等品牌也把產(chǎn)品推出重心放到了新能源車(chē)，下線(xiàn)新車(chē)有一半以上都是新能源車(chē)型。
由此可見(jiàn)，今年下半年才是新能源車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，尤其是純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。當(dāng)然，自主品牌也在進(jìn)行絕地反擊。誰(shuí)能笑到最后，誰(shuí)會(huì)在路上消失，最終也只有市場(chǎng)能夠給出答案。
