前景廣闊的新能源汽車行業(yè)引得群雄逐鹿，恒大更是其中佼佼者，繼3月入主荷蘭e-Traction公司后，許家印造車布局又有大動作，新能源汽車領域再掀聲浪。
英國時間5月30日，恒大與英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，全資收購英國Protean，這意味著恒大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。
恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場
英國Protean是何許企業(yè)？許家印又為何重金將其納入麾下？成立于2008年的Protean在技術上睥睨全球：11年來共獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域；在全球擁有130多名技術科研專家，總開發(fā)時長超過100萬小時，是全球唯一一家可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。
許家印視察Protean研發(fā)情況
許家印聽取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報
作為輪轂電機領域的龍頭，英國Protean的產(chǎn)品也代表了行業(yè)的最高水準，擁有非常高的性能和耐久性，技術研發(fā)完美解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業(yè)難題，第四代輪轂電機僅36kg，即能夠實現(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h。
與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅動系統(tǒng)相比，Protean輪轂電機系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅動系統(tǒng)減重30%、啟動加速性能提升5%。
此外，英國Protean還攻破了多項業(yè)界難題，"熱管理"就是其中的一大亮點。據(jù)悉，輪轂電機在應用過程中面臨發(fā)熱量過大的難題，Protean采用創(chuàng)新的軟硬件設計和開發(fā)實現(xiàn)高效的熱管理，可實現(xiàn)多個子系統(tǒng)的冷卻，并可按照需求持續(xù)監(jiān)控及穩(wěn)定電機溫度，公司的冷卻設計現(xiàn)已獲得專利。
全球頂尖的輪轂電機技術無疑是Protean受到恒大青睞的原因，但龐大的新能源乘用車市場空間更是許家印重金下注該公司的關鍵。
許家印與Protean英國團隊骨干合影
目前，乘用車是新能源汽車市場的重中之重，占我國新能源汽車總體銷量的八成以上。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中乘用車銷量為105.3萬輛，占比高達83.8%。2019年這一數(shù)據(jù)繼續(xù)攀升，今年1-4月新能源汽車累計銷量為36萬輛，乘用車銷量33萬輛，占比提升至91.7%。
也就是說，只要拿到乘用車輪轂電機技術這張"王牌"，就能攻下新能源汽車市場的大半江山。因此，收購Protean無疑是許家印布局整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的點睛之筆。
其實早在今年3月，恒大就通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進的商用車(例如公交車、貨車等)輪轂電機驅動技術。此次收購的英國Protean，則是乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)領域輪轂電機技術的世界領軍企業(yè)。
Protean輪轂電機產(chǎn)品
Protean輪轂電機應用于奔馳車型
自去年宣布進軍新能源汽車領域以來，恒大通過入股廣匯集團、收購瑞典NEVS、入主日本卡耐、牽手科尼賽克、收購荷蘭e-Traction和英國Protean等一系列動作，解決了銷售渠道、整車研發(fā)制造、動力電池、商用車和乘用車輪轂電機技術等難題，徹底打通了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了完美閉環(huán)。
行業(yè)人士認為，通過建立起強大的技術壁壘，恒大已奠定了在新能源車行業(yè)的絕對優(yōu)勢?？梢灶A見的是，憑借強大的品牌實力和頂尖技術，恒大未來有望打造出一個可以比肩特斯拉的世界級中國汽車品牌，讓中國企業(yè)登上世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺。
