編者按：
2013年9月和10月，習(xí)近平主席先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，“一帶一路”建設(shè)正式啟動(dòng)，秉承“共商、共建、共享”原則，政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，5年多來取得耀眼成績(jī)，獲得國(guó)際社會(huì)的高度認(rèn)同與贊賞。今天，我們走近帶著“中國(guó)品牌”“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在“一帶一路”沿線打造超級(jí)工程的青年工程師、青年建造工人，聽聽他們砥礪奮斗擦亮“國(guó)家名片”的心里話!
作為亞洲通往歐洲和非洲的海上必經(jīng)之地，吉布提已經(jīng)成為亞非歐市場(chǎng)的重要連結(jié)點(diǎn)和“21世紀(jì)海上絲綢之路”西線的聯(lián)通要塞。吉布提多哈雷港口是中國(guó)建筑在海外水工市場(chǎng)領(lǐng)域承接的第一個(gè)項(xiàng)目。
我是傅瞿鷗，中國(guó)建筑旗下中建港務(wù)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理。在吉布提，除了濱海地帶，多是沙漠和荒原，高溫季長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月，最高氣溫可達(dá)50攝氏度。可以說，高溫下的吉布提就是“天然桑拿室”。工人兄弟休息時(shí)，脫下鞋子竟倒出兩汪汗水來。但沒有人叫苦，沒有人喊累，更沒有人逃跑。
這里的土地貧瘠，連一棵青菜都長(zhǎng)不出來，在項(xiàng)目部，吃素就成為了一種奢望。星期一買回來的大白菜，每天剝下一層葉子，到了星期六招待客人，說是請(qǐng)客人吃菜心，實(shí)際上是沒辦法，菜葉子已經(jīng)沒有了。但就是在這樣惡劣的環(huán)境下，這幫兄弟靠每天吃馬鈴薯堅(jiān)持下來了!
我常常喜歡對(duì)同事們說，能在如此貧瘠的土地上建成這樣的港口，本身就是一件了不起的事情!對(duì)接公司的老總Moussa Rayaleh Waberi說：“我喜歡和中國(guó)人做生意――他們把希望帶給了吉布提，讓吉布提有信心成為非洲的新加坡。”
剛果(布)國(guó)家1號(hào)公路項(xiàng)目是連接剛果(布)首都布拉柴維爾(Brazzaville)和經(jīng)濟(jì)中心黑角(Pointe-Noire)之間的一條交通要道，全長(zhǎng)約536公里，是中剛建交以來兩國(guó)之間最大、最重要的合作項(xiàng)目，被譽(yù)為剛果(布)的“夢(mèng)想之路”。
我是徐檜，中國(guó)建筑剛果(布)公路項(xiàng)目助理總經(jīng)理、董事會(huì)秘書。2013年，我來到剛果(布)，這里旱季干涸，雨季濕熱，一遇暴雨便山洪泛濫，氣候十分惡劣。曾經(jīng)工作在最艱苦的馬永貝森林區(qū)的同事說，有一次因?yàn)榇笥?，水車沒有辦法送達(dá)營(yíng)地，全營(yíng)地就喝了一個(gè)星期的雨水。等到水車送到現(xiàn)場(chǎng)的那天，整個(gè)營(yíng)地的人像過年一樣歡呼!
在馬永貝森林區(qū)，蚊蟲蛇蟻無處不在，工人們經(jīng)常被咬得渾身沒有好地方;傷寒、瘧疾也成了家常便飯，工期內(nèi)，平均每個(gè)人都染疾兩次左右……即便如此，中國(guó)建設(shè)者沒一個(gè)退縮，仍通宵達(dá)旦地干活，過去，剛果(布)首都布拉柴維爾和經(jīng)濟(jì)中心黑角兩城之間每天往來車輛只有100多輛，新路修通后，每天通行車輛可達(dá)4000輛，通行時(shí)間也從原來的一周縮短至6個(gè)小時(shí)，“天塹”變“坦途”!
2016年3月1日，剛果(布)國(guó)家1號(hào)公路正式通車，公路沿線數(shù)萬民眾相聚歡慶，這是我們歷時(shí)八年克服艱難困苦，幫助剛果(布)圓百年夢(mèng)想的最好回饋……剛果(布)總統(tǒng)薩蘇出席通車儀式，稱贊中國(guó)建筑是“劈山的人，圓了我們幾代人的夢(mèng)想”!
莫斯科中國(guó)貿(mào)易中心是目前在俄羅斯唯一一個(gè)由中方投資、組織規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)并經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，既是中俄務(wù)實(shí)合作標(biāo)志性項(xiàng)目，又是“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟戰(zhàn)略對(duì)接的旗艦項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后將成為中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”沿線創(chuàng)業(yè)的總部基地。
我是劉志剛，中國(guó)建筑莫斯科中國(guó)貿(mào)易中心項(xiàng)目經(jīng)理。這個(gè)項(xiàng)目在啟動(dòng)時(shí)，莫斯科市同步啟動(dòng)了當(dāng)?shù)剌p軌建設(shè)工程。輕軌距項(xiàng)目施工地點(diǎn)最近的地方只有19米，為了不影響輕軌工程，莫斯科鐵路局要求：基坑的變形范圍不能超過20毫米。
對(duì)于工期緊張的項(xiàng)目來說，這無疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。我也為此苦悶了多日。好在有其他項(xiàng)目的同事遇到過這類難題。我們緊急請(qǐng)教了公司有經(jīng)驗(yàn)的老員工，制訂了一套全新的基坑支護(hù)方案――中心島結(jié)合局部做基坑支護(hù)，每做一步都要進(jìn)行支撐。10個(gè)月的時(shí)間里，項(xiàng)目員工小心翼翼地經(jīng)營(yíng)著這個(gè)工程，保證了基坑的變形量處于限定范圍內(nèi)!嚴(yán)格的莫斯科鐵路局此時(shí)也對(duì)我們豎起了大拇指!
巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇(蘇庫(kù)爾-木爾坦段)高速公路項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱PKM項(xiàng)目)是中巴經(jīng)濟(jì)走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，白沙瓦至卡拉奇高速公路全長(zhǎng)1152公里。其中的蘇庫(kù)爾至木爾坦段全長(zhǎng)393公里，全線按照雙向6車道、時(shí)速120公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分。
我是趙亞素，中國(guó)建筑巴基斯坦PKM項(xiàng)目合約商務(wù)部經(jīng)理。2016年，項(xiàng)目正式開工，為了保證項(xiàng)目建設(shè)期間的物資材料供應(yīng)，我?guī)ьI(lǐng)部門同事多方尋找資源，實(shí)施屬地化采購(gòu)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。
項(xiàng)目建設(shè)所需物資很多，如土方9000萬立方米，碎石1400萬立方米，柴油5.25億升，鋼材約19萬噸，水泥約75萬噸，上述物資優(yōu)先從當(dāng)?shù)夭少?gòu)。同時(shí)，項(xiàng)目與當(dāng)?shù)睾献鏖_發(fā)取土場(chǎng)531個(gè)、采石場(chǎng)129個(gè)，工程涉及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)逾千家，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
One road，one family(同一條路，同一個(gè)家)，是全體項(xiàng)目員工的共同心聲，項(xiàng)目曾直接為巴基斯坦創(chuàng)造就業(yè)崗位23000多個(gè)，為巴基斯坦培養(yǎng)了4500余名設(shè)備操作人員，2300余名管理和技術(shù)人員，一大批當(dāng)?shù)剞r(nóng)民轉(zhuǎn)變?yōu)榘突固宫F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人……
時(shí)任巴基斯坦總理沙希德??哈坎??阿巴西出席部分路段提前通車儀式時(shí)說，“通過同中方合作推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，巴基斯坦社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展水平得到極大提升!”
五年多來，中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家一道，在港口、鐵路、公路、電力、航空、通信等領(lǐng)域開展了大量合作，有效提升了這些國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，成果超出預(yù)期。
“一帶一路”倡議正在書寫國(guó)際合作共贏的恢宏篇章，一座座大樓拔地而起，一大批民生工程圓滿落成，一次次為各國(guó)打造可持續(xù)城市貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”和“中國(guó)智慧”……他們是中國(guó)建造者，他們用智慧和汗水繪制著“一帶一路”精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。
心中有夢(mèng)，腳下有路。中國(guó)建造者一直在路上。(記者方瑞楊月實(shí)習(xí)記者曹若鴻)
